H7 구멍 공차 설명: 실제 ISO 286 한계, 맞춤 및 베어링 시트

25 H7로 불리는 보어는 25.000mm에서 25.021mm 사이로 측정되어야 합니다. 샤프트가 부드럽게 미끄러지고 표면 마감이 완벽해 보이는 경우에도 기계에서 25.024mm로 나오는 구멍은 콜아웃에 실패합니다. 도면의 한계와 배관공의 손에 닿는 부품의 느낌 사이의 격차는 대부분의 H7 논쟁이 시작되는 곳입니다.

짧은 대답은 H7이 딱 맞는 핏이나 헐렁한 핏을 나타내지 않는다는 것입니다. 이는 맞춤의 절반, 즉 정확히 공칭 크기에서 시작하고 공칭 직경만으로 설정된 양만큼 위쪽으로 확장되는 구멍 공차 영역을 설명합니다. 어셈블리의 슬라이드, 잠금 또는 프레스 여부는 전적으로 어셈블리와 쌍을 이루는 샤프트에 따라 달라집니다.

H7 코드가 실제로 알려주는 것

코드에는 두 가지 정보가 들어 있습니다. 문자 H는 구멍의 기본 편차이며 ISO 시스템의 대문자는 항상 내부 기능을 나타내고 소문자는 샤프트를 나타냅니다. H는 하한 편차를 0으로 설정하므로 허용 가능한 가장 작은 구멍은 공칭 크기 자체입니다. 숫자 7은 영역의 너비를 고정하는 공차 등급이며 ISO 286-1:2010은 두 가지를 모두 정의합니다.

따라서 25 H7 보어는 25.000mm에서 25.021mm까지 실행됩니다. 25 h7로 표기된 동일한 치수는 24.979mm에서 25.000mm까지 공칭 크기보다 완전히 아래에 있는 샤프트를 나타냅니다. 두 콜아웃은 인쇄물에서 거의 동일하게 보이며 반대 방식으로 동작합니다.

문자는 영역의 위치를 설정하고 숫자는 영역의 너비를 설정합니다. H7과 H8은 위치를 공유하고 너비만 다릅니다.
H7은 항상 구멍입니다. 샤프트는 결코 H7이 될 수 없습니다.
H7 홀의 두 한계 모두 공칭 크기 이상이므로 작업 현장 측정이 매우 간단해집니다.

H7 폭은 내경 크기에 따라 변경됩니다.

IT7은 단일 수치가 아닙니다. 가공 능력, 열 이동 및 하중 효과가 모두 직경(6mm 보어에서 0.012mm, 150mm에서 0.040mm)에 따라 확장되므로 공칭 크기가 더욱 커집니다.

일반적인 ISO 286 크기 범위에 대한 H7 구멍 제한(밀리미터 단위의 값)은 섭씨 20도를 기준으로 합니다.
공칭 크기 범위	IT7 폭	일반적인 보어에 대한 H7 한계
3개 이상 ~ 6개	0.012	6.000 ~ 6.012
6 이상 ~ 10	0.015	10.000 ~ 10.015
10세 이상 18세 이하	0.018	18.000 ~ 18.018
18세 이상 30세 이상	0.021	25.000 ~ 25.021
30세 이상 50세 이상	0.025	40.000 ~ 40.025
50세 이상 80세 이상	0.030	60.000 ~ 60.030
80 이상 ~ 120	0.035	100.000 ~ 100.035
120 이상 180 이하	0.040	150.000 ~ 150.040

그 숫자 뒤에는 두 가지 세부 사항이 있습니다. 크기 범위는 범위이므로 19mm 보어와 30mm 보어는 동일한 0.021mm 공차를 공유하므로 작은 보어가 비례적으로 느슨해집니다. 또한 모든 수치는 안정적인 섭씨 20도에서 측정한다고 가정합니다. 따라서 심한 황삭 절삭 직후 확인된 보어는 허용 범위를 벗어나는 것처럼 보일 수 있습니다.

H7이 도면의 기본 구멍인 이유

대부분의 설계에서는 구멍이 H에 유지되고 샤프트가 필요한 맞춤을 제공하도록 조정되는 구멍 기반 시스템을 사용합니다. 그 이유는 선호도보다는 경제성을 도구화하기 때문입니다. 리머, 보링 헤드, 플러그 게이지 및 세팅 링은 공칭 크기로 제작되므로 공칭에서 시작하는 영역은 특별 주문을 강요하는 대신 표준 툴링을 그대로 유지합니다.

낮은 편차가 0이라는 것은 작업자에게 하나의 명확한 규칙을 제공합니다. 구멍 크기가 정확히 일치하는 것은 항상 허용됩니다. 공칭 크기를 목표로 하면 공구 마모나 형상 오류가 발생하지 않으므로 더 나은 목표는 상한에 도달하기 전에 경고하는 추세를 모니터링하는 구역의 중앙입니다.

H7이 다양한 샤프트로 제공하는 것

샤프트는 핏의 특성을 결정합니다. H7 구멍 범위가 25.000mm ~ 25.021mm인 25mm 공칭 크기에서 아래 쌍은 어셈블리가 실제로 받는 것을 보여줍니다.

일반적인 ISO 286-1 샤프트 공차와 결합된 25mm H7 구멍에 대한 계산 결과입니다.
샤프트 설명선	샤프트 한계	25mm에서의 결과	일반적인 사용
h6	24.987 ~ 25.000	클리어런스 0~0.034mm	위치 맞춤, 맞춤핀, 조립이 용이한 부품
g6	24.980 ~ 24.993	클리어런스 0.007~0.041mm	움직여야 하는 슬라이딩 핏, 마개 및 커버
f7	24.959 ~ 24.980	클리어런스 0.020~0.062mm	런닝 핏, 저널, 윤활 간격
k6	25.002 ~ 25.015	최대 0.015mm의 간섭 또는 최대 0.019mm의 간격	가벼운 그립이 필요한 전환 맞춤 및 위치 링
p6	25.022 ~ 25.035	간섭 0.001~0.035mm	가벼운 압입 및 회전 방지 핀

h6 행은 주목할 가치가 있습니다. h6이 포함된 H7은 한계점에서 제로 클리어런스에 도달할 수 있으며 절대 간섭을 일으키지 않습니다. 이것이 그립보다 정렬이 더 중요한 위치 작업을 지배하는 이유입니다. p6으로 전환하면 동일한 구멍이 가볍게 압입되며 두 부품이 해당 영역의 맨 끝에 도달할 때만 가장 작은 간섭이 나타납니다.

베어링이 실제로 위치하는 H7

베어링 시트는 이 숫자가 더 이상 학술적이지 않은 곳입니다. 외부 링에는 자체 공차 범위와 진원도 제한이 있으므로 하우징 보어를 단독으로 판단할 수 없습니다. 전체 작동 온도 범위에 걸쳐 링을 왜곡하지 않고 유지해야 합니다.

복열 앵귤러 콘택트 베어링용 하우징 보어

기어박스, 펌프 및 소형 드라이브에서 복렬 앵귤러 콘택트 볼 베어링은 짧은 축 공간에서 결합된 반경 방향 및 축 방향 하중을 전달합니다. 일반적인 배열은 고정 로드 링을 H7 하우징 보어에 배치하고 회전 내부 링을 k6 또는 m6 샤프트 시트에 배치합니다. 외부 링이 회전하고 하우징 보어가 일반적으로 J7 또는 K7 쪽으로 이동하도록 하중 방향을 바꾸십시오. 이것이 바로 블랭킷 H7 규칙이 수천 시간 후에 크리핑 링과 프레팅 마크를 생성하는 이유입니다.

예압 및 여유 공간 목표가 허용 범위를 설정하기 때문에 시트 크기 및 베어링 선택은 동일한 대화에 속합니다. 특정 응용 분야에 대한 복열 앵귤러 콘택트 볼 베어링 모델 선택을 제어하는 논리는 하우징 설명선을 따르지 않고 유도해야 합니다.

32, 33 Series Double Row Angular Contact Ball Bearings

32, 33 시리즈 복렬 앵귤러 콘택트 볼 베어링 32, 33 시리즈 복렬 앵귤러 콘택트 볼 베어링 Princinal Dimensions (mm) Bearing Designations Basic Ratings Maxronoutspeed Mass(kg) d D B r P.NO. Shielded Seal... 제품보기 →

모터, 펌프 및 일반 기계 시트

소형 전기 모터, 팬 및 컨베이어에서는 깊은 홈 볼 베어링이 작업을 수행하며 하우징은 부하 방향에 따라 일반적으로 H7 또는 J7입니다. 보어와 링 공차가 중첩되기 때문에 H7 영역 상단에 있는 보어는 공칭 링 직경에서 유효 간섭을 0으로 줄일 수 있습니다. 이는 고정된 하중에는 적합하지만 심한 진동에는 위험합니다.

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추측하지 않고 H7 구멍 확인하기

세 가지 도구로 대부분의 검사를 수행할 수 있으며 각 도구에는 알아둘 만한 약점이 있습니다.

Go 및 No-go 플러그 게이지. 하한까지 제작된 고 플러그는 전체 내경 길이를 통과해야 하며, 상한까지 제작된 노고 플러그는 통과하지 않아야 합니다. 빠르고 저렴하지만 2점 검사이므로 3엽 보어가 두 게이지를 모두 통과할 수 있습니다.
세팅 링이 있는 보어 게이지. 인증된 링에 맞춰 설정된 다이얼 보어 게이지는 실제 크기를 보여주고 작업자는 생산 추세를 계획할 수 있습니다.
좌표 측정기 또는 형상 테스터. 스캐닝 장비만이 진원도와 원통도를 드러냅니다. 크기 공차는 형식 공차가 아니며 ISO 286은 봉투 요구 사항이나 별도의 기하학적 설명선이 적용되지 않는 한 구멍의 로브를 제한하지 않습니다.

두 가지 습관이 읽기를 정직하게 유지합니다. 강철 보어는 직경 100mm에서 10도 변화할 때마다 약 0.012mm씩 커지므로 섭씨 20도를 기준으로 측정하거나 수정 사항을 적용합니다. 또한 ISO 14253-1을 기억하십시오. 측정된 값과 측정 불확도가 여전히 한계 내에 속하는 경우에만 결과가 일치하므로 0.003mm의 불확도로 확인된 25.020mm의 보어는 허용 가능한 것으로 입증되지 않습니다.

H7을 안정적으로 생산

대략 25mm 이하에서는 드릴링과 리밍이 일반적인 경로이며, 완성된 크기는 리머 직경, 절삭유, 이송 속도 및 리머가 이미 절단한 구멍 수에 따라 달라집니다. 리머는 처음 몇 백 개의 구멍에서 가장 빨리 마모되므로 샘플링 빈도는 공구 라벨에 인쇄된 공칭 리머 크기보다 더 중요합니다.

더 큰 보어는 선삭되거나 보링되며 가볍고 낮은 이송 패스로 마감됩니다. 공구 노즈 반경, 스핀들 성장 및 공작물 편향 모두 결과를 이동시키며 긴 오버행이 있는 보링 바는 직선 구멍이 아닌 테이퍼 구멍을 절단합니다. 양쪽 끝을 디버링하는 것은 외관상 좋지 않습니다. 왜냐하면 돌출된 가장자리는 플러그 게이지에서 작은 크기로 읽히고 베어링이 직각으로 안착되는 것을 막기 때문입니다.

돈이 드는 실수

H7을 의미하는 곳에 h7을 씁니다. 문자와 등급이 동일한 구멍과 샤프트는 동일한 특징이 아니며 첫 번째 부품을 검사할 때까지 오류가 지속되는 경우가 많습니다.
모든 크기에 대해 하나의 허용 오차 값을 가정합니다. 25mm에서의 0.021mm 공차는 IT7이 0.035mm인 100mm에서는 유효하지 않습니다.
H8 또는 H9가 수행할 위치에 H7을 지정합니다. 등급이 올라갈 때마다 중요하지 않은 커버나 브래킷에 대한 이점 없이 리밍 패스, 측정 시간 및 폐기 비용이 추가됩니다.
짝을 이루는 샤프트 공차 없이 구멍 공차를 호출하면 맞춤이 정의되지 않고 조립 결과가 우연하게 됩니다.
크기 공차를 모양 제어로 처리합니다. 둥근 보어 중 2점 측정을 통과하더라도 여전히 그 안에 있는 링이 왜곡됩니다.
측정 중 온도를 무시하는 것은 두 명의 검사자가 동일한 보어에 대해 의견이 일치하지 않는 가장 일반적인 이유입니다.

다시 도면으로 가져오면

H7은 공칭 크기의 하한과 크기 범위에서 가져온 너비가 있는 구멍 영역이며 어셈블리가 얼마나 조밀하게 느껴지는지에 대해서는 아무 의미도 없습니다. h6, g6, k6 또는 p6과 쌍을 이루는 H7 구멍은 동일한 보어에서 4개의 서로 다른 어셈블리를 생성하므로 먼저 맞춤을 결정한 다음 절반을 모두 작성합니다.

베어링이 해당 보어에 위치하면 링은 스택에 자체 공차 및 진원도 제한을 추가합니다. 구매처 제조업자 최종 검사를 나중에 고려하는 것이 아니라 일반 생산의 일부로 중요한 치수를 측정하는 방식으로 도면의 보어와 하우징의 보어가 서로 다른 것으로 끝날 위험이 대부분 제거됩니다.