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모터 수리 라인의 엔지니어가 새로 천공된 하우징을 25.033mm로 측정합니다. 도면에서는 H8을 요구하므로 크기는 적합하지만 샤프트 공차와 베어링 선택이 일치하는 경우에만 맞춤이 작동합니다. H8은 ISO 286에서 가장 일반적인 구멍 공차 등급 중 하나이며 가장 자주 잘못 읽히는 등급 중 하나입니다. 간단히 말하면, H8은 홀이 공칭 크기부터 정의된 대형 한계까지 어느 위치에든 위치할 수 있으며 작은 편차도 없음을 의미합니다. 25mm 보어의 경우 해당 창 너비는 0.033mm입니다. 이 글에서는 H8이 실제로 무엇을 제어하는지, 다른 등급과 어떻게 비교하는지, 추측 없이 베어링 시트에 적용하는 방법을 설명합니다.
ISO 286은 공차 등급을 문자로 표시된 기본 편차와 숫자로 표시된 국제 공차 등급의 조합으로 정의합니다. 문자 H는 낮은 편차가 0인 구멍을 표시하므로 허용되는 가장 작은 직경은 기본 크기와 같습니다. 숫자 8은 공차 영역의 너비를 설정하는 IT8 등급을 나타냅니다. 따라서 H8은 최저점에서는 정확히 공칭이고 최고점에서는 IT8 한계까지의 구멍을 허용합니다.
제한은 위쪽에만 적용되므로 H8은 일방적입니다. 25mm H8 보어는 25.000mm에서 25.033mm까지 측정됩니다. 이 동작은 가공 시 편리합니다. 커터는 공칭 크기로 시작하여 바깥쪽으로 마모될 수 있으며 보어가 상한을 통과할 때까지 부품이 허용 가능한 상태를 유지합니다. 하한은 항상 공칭 치수이므로 검사도 간단합니다.
ISO 286은 구멍 기반 시스템과 샤프트 기반 시스템을 모두 지원합니다. H8은 구멍 기준 클래스이므로 원하는 맞춤을 생성하기 위해 샤프트를 선택하는 동안 구멍은 고정된 편차로 유지됩니다. 표준 리머, 보링 공구 및 플러그 게이지가 H 시리즈를 중심으로 제작되므로 일반적으로 이 접근 방식이 더 저렴합니다. 베어링 업계에서는 외부 링 시트에 대한 샤프트 기준 맞춤이 여전히 일반적이지만 일반 가공 도면은 H6, H7 또는 H8 구멍에서 시작하는 경우가 가장 많습니다.
H8 영역의 너비는 절대적으로 일정하지 않습니다. 더 큰 직경으로 생산하면 자연스럽게 더 많은 치수 변화가 축적되기 때문에 기본 크기가 커짐에 따라 크기도 커집니다. 표 1에는 베어링 장착과 가장 관련된 범위에서 H8 보어의 한계 편차가 밀리미터 단위로 나열되어 있습니다.
| 기본 크기 범위(mm) | 하한편차(mm) | 상한편차(mm) |
|---|---|---|
| 0~3 이상 | 0 | 0.014 |
| 3~6 이상 | 0 | 0.018 |
| 6~10 이상 | 0 | 0.022 |
| 10세 이상 ~ 18세 이상 | 0 | 0.027 |
| 18세 이상 30세 이상 | 0 | 0.033 |
| 30~50세 이상 | 0 | 0.039 |
| 50~80세 이상 | 0 | 0.046 |
| 80 이상 120 | 0 | 0.054 |
차트 1은 크기 범위에 따라 상한이 어떻게 증가하는지 시각화합니다. 막대는 각 범위에 대해 H8 보어의 최대 허용 크기를 보여줍니다. 다양한 샤프트 크기의 도면을 비교할 때 이러한 추세는 대부분의 사람들이 예상하는 것보다 더 중요합니다.
차트 1은 0~120mm의 8가지 기본 크기 범위에 걸쳐 H8 상위 편차를 비교합니다. 각 막대는 보어가 공칭 크기를 초과할 수 있는 최대량을 보여줍니다. 패턴은 가장 작은 범위에서 0.014mm에서 80~120mm 범위에서 0.054mm까지 매끄럽고 꾸준히 증가합니다. 직경이 다른 두 도면에서 동일한 H8 기호를 보는 설계자는 동일한 최대 크기 초과를 가정해서는 안 됩니다. 가공 공장에서는 모든 H8 보어에 대한 허용 한계로 하나의 단일 컷오프 값을 사용해서는 안 됩니다. 검사 게이지는 고려 중인 실제 직경과 일치해야 합니다.
공차 등급을 선택하는 것은 기능적 정밀도와 제조 비용 간의 거래입니다. H7은 많은 정밀 베어링 시트와 슬라이딩 부품의 기본값입니다. H8은 영역을 다시 대략 절반으로 완화하며 하우징 보어, 풀리 시트 및 일반 틈새 맞춤에 일반적입니다. H9와 H11은 영역을 훨씬 더 넓히고 정렬이 중요하지 않은 경우에만 나타납니다.
30~50mm 구멍의 경우 상한은 H7의 경우 0.025mm, H8의 경우 0.039mm, H9의 경우 0.062mm, H11의 경우 0.160mm입니다. H8에서 H11로의 점프는 4배 이상 넓어져 핏 동작이 극적으로 변합니다. 차트 2는 이 4개 등급의 직경 범위에 걸쳐 공차 영역이 어떻게 증가하는지 보여줍니다.
차트 2는 기본 크기 범위에 대한 4가지 일반적인 구멍 공차 등급의 상위 편차를 나타냅니다. 각 선은 왼쪽에서 오른쪽으로 올라가며 공차 영역이 직경에 따라 확장됨을 확인합니다. H7과 H8 라인 사이의 거리는 적당하게 유지되므로 두 등급 모두 유사한 용도에 사용됩니다. H8과 H9 사이의 간격은 훨씬 더 크며 H11 라인은 나머지 라인보다 훨씬 위에 있습니다. 이러한 시각적 비교를 통해 맞춤을 재설계하지 않고 H8에서 H9 또는 H11로 전환하면 베어링 어셈블리에서 눈에 띄는 반경 방향 유격과 진동이 발생할 수 있는 이유가 분명해집니다. H8 가공 대상은 일반 H9 홀보다 의도적으로 더 정확하지만 여전히 H7보다 경제적입니다.
H8 보어의 가장 일반적인 용도는 샤프트가 여유 간격 맞춤으로 통과하는 하우징 또는 풀리 시트로 사용되는 것입니다. 결과 맞춤은 H8 구멍과 샤프트 공차 클래스를 결합하여 설명됩니다. 두 가지 일반적인 파트너는 f7과 g6이며 맞춤은 한계 편차에 따라 결정됩니다.
| 맞는 쌍 | 샤프트 편차(mm) | 최소 간격(mm) | 최대 클리어런스(mm) |
|---|---|---|---|
| H8/f7 | -0.020~-0.041 | 0.020 | 0.074 |
| H8/g6 | -0.007~-0.020 | 0.007 | 0.053 |
| H8/h8 | 0~-0.033 | 0 | 0.066 |
맞춤 계산은 간단합니다. H8 상한에서 샤프트 상부 편차와 하부 편차를 빼면 최소 및 최대 간격을 얻을 수 있습니다. 차트 3은 이러한 여유 공간 범위를 나란히 보여줍니다. 기둥 쌍의 높이가 높을수록 설계자가 수용해야 하는 범위가 더 넓어집니다.
차트 3은 18~30mm 기본 크기의 H8 구멍을 사용하는 세 가지 일반적인 맞춤에 대한 최소 및 최대 여유 공간을 비교합니다. H8/f7 쌍은 0.020mm에서 0.074mm까지 가장 넓은 범위를 제공하며 윤활 하우징에서 중간 속도로 회전하는 샤프트에 적합합니다. H8/g6 쌍은 최소 간격이 0.007mm에 불과하여 더 단단하므로 더 조용한 스핀들과 낮은 진동 요구 사항에 적합합니다. H8/h8 쌍은 간격을 0까지 허용하는데, 이는 조립품을 슬라이딩하는 데 유용하지만 열팽창으로 인해 부품이 서로 밀릴 경우 위험합니다. 최소 막대와 최대 막대 사이의 수직 거리는 디자이너가 관리해야 하는 변형의 양을 보여줍니다. 애플리케이션이 이러한 확산을 허용할 수 없는 경우 H8을 H7과 같은 더 엄격한 등급으로 교체하거나 샤프트 파트너를 변경해야 할 수도 있습니다.
H8 보어는 양면 이동 및 이동 불가 플러그 게이지, 보어 마이크로미터 또는 좌표 측정 기계를 사용하여 검증됩니다. 공칭 크기와 동일한 하한 크기의 고 게이지는 통과해야 합니다. 상한값에 맞춰진 No-go 게이지는 통과해서는 안 됩니다. 가공된 알루미늄 하우징은 단지 몇 도의 온도 변화로도 수십 미크론을 이동할 수 있으므로 검사 온도는 섭씨 20도에 가까워야 합니다.
간단한 H8 콜아웃 뒤에는 몇 가지 실제적인 문제가 숨겨져 있습니다.
베어링 제조업체가 권장하는 시트 공차와 설계 의도를 분리하십시오. 많은 깊은 홈 볼 베어링은 하중과 속도에 따라 H7 또는 H8 하우징에 장착할 수 있지만 외부 링은 하우징에서 회전할 만큼 충분히 자유로워서는 안 됩니다. 베어링을 H8 보어에 조립하려는 경우 유효 맞춤이 여전히 작동 요구 사항을 충족하는지 확인하십시오.
H8 하우징은 외부 링이 시트에 고정되어 있는 전기 모터, 기어박스, 컨베이어 및 경기계의 깊은 홈 볼 베어링과 함께 자주 사용됩니다. 하우징 보어가 H8 상한 근처에 있으면 외부 링이 눈에 띄게 더 자유로워지므로 테스트 실행 초기에 소음과 진동을 점검해야 합니다. 많은 생산 라인에서 상한 H8 보어는 여전히 작동하지만 베어링의 반경 방향 내부 틈새와 샤프트 공차는 실제 작업과 일치해야 합니다.
간단한 교체나 새로운 중속 설계를 위해서는 깊은 홈 볼 베어링 보어 크기가 3~200mm인 대부분의 하우징 보어 적용 분야를 포괄합니다. 적당한 방사형 하중을 처리하고 조용하게 작동하며 H8 시트가 이미 가공된 경우 실용적인 첫 번째 선택입니다.
맞춤형 깊은 홈 볼 베어링 제조 업체, 공급업체 - Ningbo Wanshun Beari Ningbo Wanshun Bearing Co., Ltd는 중국 깊은 홈 볼 베어링 제조업체 및 공급업체입니다. 우리는 맞춤형 깊은 홈 볼 베어링 전문 기업입니다. 제품보기 → 결합된 방사형 및 축방향 하중이 더 높은 응용 분야의 경우 복열 앵귤러 콘택트 볼 베어링은 동일한 하우징 배열에서 더 나은 강성을 제공합니다. 접촉각과 예압은 특히 모멘트 하중 하에서 베어링이 H8 시트에 반응하는 방식을 변경합니다. 샤프트가 작은 봉투에 더 무거운 하중을 전달해야 하는 경우, 복열 앵귤러 콘택트 볼 베어링 표준 하우징 공차를 허용하면서 더 강력한 솔루션을 제공합니다.
3200 3201 3202 이중 행 앵귤러 콘택트 볼 베어링 제조업체 Ningbo Wanshun Bearing Co., Ltd는 중국 이중 행 앵귤러 콘택트 볼 베어링 제조업체 및 공급업체입니다. 우리는 맞춤형 320 베어링을 전문으로 합니다. 제품보기 → 베어링 종류에 관계없이 베어링 설치 절차 느슨한 외부 링이 회전하여 열을 생성할 수 있기 때문에 하우징 보어가 H8 상한에 가까워지면 더욱 중요해집니다. 실용적인 접근 방식은 중부하 또는 고속 작업을 위해 약간 더 단단한 하우징을 지정한 다음 테스트 데이터에서 온도와 소음이 안정적인 것으로 나타난 후에만 공차를 완화하는 것입니다.
H8을 선택하는 것은 첫 번째 단계일 뿐입니다. 공차 등급은 크기 창을 고정하지만 실제 성능은 여전히 샤프트 파트너, 베어링 유형, 표면 마감, 온도 및 측정 방법에 따라 달라집니다. 양쪽 끝과 두 평면의 보어를 확인하고 선택한 베어링과의 유효 간격을 확인하고 조립 전에 공급업체 가공 데이터를 비교합니다. 프로토타입 단계에서 계측에 대한 작은 투자로 나중에 대규모 현장 오류를 방지할 수 있습니다. 의심스러운 경우 H8과 f7 또는 g6 등 검증된 조합으로 시작하고 듀티 사이클이 정당화될 때만 등급을 강화하세요.
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